![237803 237803](http://lh4.ggpht.com/-vQ_m-Wy8NqI/UQ_1wxp5R-I/AAAAAAAE6NA/4l4SCX_UPEU/237803_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Используя в разговоре привычные автомобильные термины – ДВС, «автомат», кондиционер, дисковые тормоза, ESP – мы даже не задумываемся об истории их возникновения. Мы решили восстановить справедливость и вспомнить, когда и на каких автомобилях появились нововведения, которыми мы пользуемся каждый день…
![b25363e3647b3b7de2a8ba36c57cb b25363e3647b3b7de2a8ba36c57cb](http://lh5.ggpht.com/-IIy-Vv8y_gY/UQ_1yx6K8BI/AAAAAAAE6NQ/X22SrTXmVRE/b25363e3647b3b7de2a8ba36c57cb_thumb%25255B3%25255D.jpg?imgmax=800)
Автомобили с ДВС
Когда: 1885 год
Кто: Benz
Николаус Отто, построивший в 1878 году первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, несомненно дал большой толчок автомобилестроению. Однако не менее важным было и изобретение Карлом Бенцем в 1885 году автомобиля с ДВС.
Впрочем, этот факт трудно назвать неоспоримым: множество ученых и инженеров из разных стран пришли к самодвижущемуся экипажу с двигателем внутреннего сгорания почти одновременно. Например, австриец Зигфрид Маркус в 1883 году и немец Готтлиб Даймлер в 1886. Тем не менее, главным новатором принято считать именно Бенца. Кстати, первый одноцилиндровый ДВС его «Моторвагена» развивал меньше одной лошадиной силы.
![clip_image001 clip_image001](http://lh4.ggpht.com/-tbH6a6ufYPc/UQ_1003doRI/AAAAAAAE6Ng/zrpHRtkeB1c/clip_image001_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image002 clip_image002](http://lh3.ggpht.com/-K4MToNZHoDc/UQ_120mU3wI/AAAAAAAE6Nw/wLn82j-A9pA/clip_image002_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Первым серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260D в 1936 году. Турбодизель появился почти на 40 лет позже: в 1979 году «пионером» стал Peugeot 604.
Фары, стартер и зажигание
Когда: 1912 год
Где: Cadillac Model 30 Self Starter
Все эти совершенно привычные для современного автомобиля атрибуты появились больше века назад, в 1912 году, на одном и том же автомобиле – Cadillac Model 30 Self Starter («самозапускающийся»). Причем в его фарах стояли лампы уже с надежной вольфрамовой нитью.
![clip_image004 clip_image004](http://lh3.ggpht.com/-MjUfihmX7NU/UQ_18KoDG3I/AAAAAAAE6OQ/THPX5tRjnnw/clip_image004_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Благодаря этой машине водители забыли об ацетилене и карбиде, о неэффективных лампах с угольной нитью накаливания и о «кривом стартере», использовавшемся для запуска двигателя раньше. Кроме того, есть мнение, что именно стартер «убил» зарождавшийся в то время рынок электромобилей – ведь до этого эксплуатировать автомобиль с ДВС было не так просто.
Коробка передач
Когда: 1898 год
Где: Renault Voiturette
24 декабря 1898 года Луи Рено принял вызов проехать на своем Voiturette вверх по крутой парижской улице Рю Лепик, что на Монмартре. Благодаря наличию коробки передач у него это получилось – и он тут же получил первые 12 заказов на свою «повозку».
![clip_image007 clip_image007](http://lh3.ggpht.com/-NGSmQzULj3U/UQ_2CRSGEpI/AAAAAAAE6O8/977A0VrHw4g/clip_image007_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image009 clip_image009](http://lh6.ggpht.com/-FpW7HuZTWBg/UQ_2GXLBHLI/AAAAAAAE6Pg/3jYFD8TrGM4/clip_image009_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
В 1899 году Луи вместе с братьями основал компанию Renault Freres, которая наладила выпуск модели Voiturette Type А, оснащенной достаточно мощным по тем временам (1,75 лошадиной силы) двигателем «Де Дион-Бутон» и первой в мире коробкой передач (три вперед, одна назад). Схема прямой передачи с карданным валом до сих пор используется на заднеприводных автомобилях.
Наиболее распространенный в наше время передний привод придумали американцы еще в 1929 году, воплотив идею на автомобиле Cord L29. Но по-настоящему массовое производство переднеприводных автомобилей началось только во второй половине прошлого века
«Автомат»
Когда: 1939 год
Где: Oldsmobile Custom 8 Cruiser
Неудивительно, что «автомат» изобрели ленивые американцы, живущие в стране прямых, как стрела, хайвеев.
Первыми счастливцами в 1939 году стали покупатели модели Oldsmobile Custom 8 Cruiser, серийно оснащенной четырехступенчатой трансмиссией HydraMatic с гидромуфтой.
Барабанные тормоза, независимая подвеска, несущий кузов
Когда: 1922 год
Кто: Lancia Lambda
Как и в случае со стартером и фарами, все эти нововведения появились на одной машине, причем одновременно – это была Lancia Lambda.
На «Лямбде» впервые был использован несущий кузов, впервые применены барабанные тормоза на всех колесах (для заднеприводных автомобилей), а также независимая подвеска передних колес. Всего было продано около 13 000 экземпляров Lancia Lambda.
![clip_image014 clip_image014](http://lh4.ggpht.com/-CzyLyaZ49qQ/UQ_2SWMHASI/AAAAAAAE6Qw/xkdk_jB3vI4/clip_image014_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Полноприводным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания – Spyker 60 НP – появился намного раньше, в 1903 году. Между прочим, с блокировками всех трех дифференциалов.
Гидроусилитель
Когда: 1951 год
Кто: Chrysler Crown Imperial
В первой четверти XX века года крутить «баранку» помогали только бицепсы – никаких усилителей предусмотрено не было. Позднее, в 30-х годах, появились сложные и шумные пневмосистемы, которые облегчали участь водителей, но особого комфорта не обеспечивали.
И лишь в 1951 году корпорация Chrysler приладила к своему огромному фешенебельному седану Chrysler Crown Imperial первый в мире гидроусилитель Hydraguide. В Европе ГУР впервые появился у французов, на модели Citroen DS 19 в 1954 году.
Дисковые тормоза
Когда: 1958 год
Где: Citroen DS 19
Тот же самый Citroen DS 19, но четырьмя годами позже, в 1958-м, стал «пионером» еще в одной области: автомобилей с дисковыми тормозами.
![clip_image019 clip_image019](http://lh5.ggpht.com/-FEE_BqQESEc/UQ_2dQooZyI/AAAAAAAE6SA/vfTsOboUxRg/clip_image019_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image020 clip_image020](http://lh3.ggpht.com/-6R4znxFpjxE/UQ_2fBizofI/AAAAAAAE6SM/3M5U_SUgnew/clip_image020_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
На этом, кстати, список нововведений DS 19 не заканчивался: у него был передний привод, отличная аэродинамика (Сх=0,3), гидропневматическая подвеска всех колес и руль с единственной спицей. Неудивительно, что в первый же день продаж Citroen получил 12 000 заявок на новую модель.
«Поворотники»
Когда: 1939 год
Где: Buick Roadmaster
Возможно, если бы все современные водители знали, через что пришлось пройти автолюбителям с начала XX века, чтобы наконец-то достичь привычных нам электрических «поворотников», то они бы использовали их чаще.
![clip_image021 clip_image021](http://lh5.ggpht.com/-iT79g06VUpM/UQ_2g5DaLfI/AAAAAAAE6Sg/p8gV7kawePk/clip_image021_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image022 clip_image022](http://lh4.ggpht.com/-P3wo614pyI8/UQ_2jKMoCvI/AAAAAAAE6Sw/R0TzuzJfqUc/clip_image022_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Сначала были специальные фонарики, потом механические указатели в виде стрелочек, указывающих направление движения, и лишь в 1925 году Эдгар Вальтц запатентовал современный «поворотник». Но появиться на серийных автомобилях ему было суждено только через 14 лет – после истечения срока патента. Первым автомобилем с указателями поворота стал Buick Roadmaster 1939 года.
«Дворники»
Когда: 1903/1917/1926 годы
Кто: Bosch
![clip_image024 clip_image024](http://lh4.ggpht.com/-2PPnoggti8E/UQ_2mqRuGfI/AAAAAAAE6TQ/tZO6crzeOYk/clip_image024_thumb%25255B7%25255D.jpg?imgmax=800)
Женский вклад в историю автомобильной безопасности – «дворники». Зимой 1903 года американка Мэри Андерсон, наблюдая за мучениями своего водителя в сильный снегопад (ему постоянно приходилось выбегать из машины и протирать стекло), не выдержала и придумала механический привод, который и запатентовала.
В 1917 году «дворники» с электроприводом запатентовала еще одна женщина – Шарлотта Бриджвуд. Несколько лет ее изобретение пролежало на полке, пока в 1926 году его не присвоила себе фирма Bosch. В том же году электрические «щетки» появились одновременно на огромном количестве автомобилей разных марок.
Трехточечные ремни безопасности
Когда: 1959 год
Где: Volvo PV 544
Конечно, кто еще, если не «Вольво»? Шведская компания едва ли не с момента своего появления уделяла огромное внимание безопасности своих автомобилей, совершенствуя конструкцию кузова и систем безопасности, и проводя большое количество краш-тестов.
![clip_image025 clip_image025](http://lh3.ggpht.com/-k9gDAeXC-g8/UQ_2opxZC1I/AAAAAAAE6Tg/81mdOeRUn9Y/clip_image025_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image026 clip_image026](http://lh5.ggpht.com/-TCgHQFgBXH0/UQ_2q3tSKJI/AAAAAAAE6Tw/Vb5tclDRQXk/clip_image026_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Несмотря на то, что ремни использовались человечеством в различных областях еще с конца позапрошлого века, именно Volvo принадлежит тот самый механизм, который сейчас спасает жизни многих людей при аварии – трехточечный ремень безопасности. Впервые это устройство появилось на автомобиле Volvo PV 544. До этого существовали простенькие двухточечные ремни, однако сравниться по эффективности со шведским изобретением они не могли.
Кондиционер
Когда: 1939 год
Где: Packard Twelve Sedan
В наше время даже бюджетные автомобили щеголяют климатическими системами. Однако первый в мире автомобиль с кондиционером был представлен лишь в 1939 году на Автомобильной выставке в Чикаго. Это был Packard 12.
![clip_image027 clip_image027](http://lh4.ggpht.com/-3kQho88HDFQ/UQ_2s0R1N6I/AAAAAAAE6UA/YwcuubOP6vE/clip_image027_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Стоимость опции составляла 274 доллара: в то время – более трети цены нового полноразмерного легкового автомобиля! Для включения кондиционера водитель должен был заглушить двигатель и вручную установить ремень на шкив компрессора. Помимо агрегатов, расположенных под капотом, сам «холодильник» занимал половину багажника и со своей задачей справлялся крайне неэффективно.
![clip_image029 clip_image029](http://lh4.ggpht.com/-PCvn5d7ent0/UQ_2xCdIGvI/AAAAAAAE6Uc/CZ3NdGlTn7w/clip_image029_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Первые аудиосистемы в автомобилях стали появляться в 30-е годы прошлого века. В США в 1930 году за 110 долларов начались продажи радиосистемы Motorola, в Германии в 1932 году на машинах Studebaker появилась «музыка» Blaupunkt, а спустя год в Великобритании радио получили автомобили Crossley.
Навигация
Когда: 1981/1995 год
Где: Honda Accord и Vigor
«Да в моей ‘японке’ такое уже 20 лет назад было», – это самая распространенная фраза, которую можно услышать от любого фаната праворульных иномарок. Так и есть – многие «гаджеты» и электронные системы, которыми мы пользуемся сейчас, впервые появились на японских машинах, продаваемых на местном рынке. Например, навигационная система.
![clip_image030 clip_image030](http://lh4.ggpht.com/-NQlx_5GFG94/UQ_2zNuAh9I/AAAAAAAE6Uw/inaa7DC0cvo/clip_image030_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Первые навигационные приборы для автомобилей появились совсем недавно – около 30 лет назад. Новаторами стали японцы из фирмы Honda, предложив в качестве опции для своих моделей Accord и Vigor в 1981 году навигационную систему Electro Gyrocator, которая работала… без GPS! И вообще без какой-либо привязке к спутникам.
![clip_image031 clip_image031](http://lh3.ggpht.com/-xFehcebh3Rs/UQ_22HpDIzI/AAAAAAAE6VA/1t5geJNfSKc/clip_image031_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Чтобы воспользоваться навигатором «Хонды», водителю нужно было взять специальную пластиковую карту местности и поместить курсор на место текущего положения, а дальше встроенный гироскоп определял направление перемещения автомобиля и его скорость, а «навигация» вычерчивала маршрут. Сложно. И очень дорого для того времени – четверть цены того же Аккорда.
![clip_image032 clip_image032](http://lh4.ggpht.com/-xcPaaZoeV0U/UQ_24b1bO9I/AAAAAAAE6VQ/b-pkg8EnAuU/clip_image032_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Первая же встроенная навигация для автомобиля с GPS появилась в 1995 году на автомобиле Oldsmobile 88.
![clip_image033 clip_image033](http://lh5.ggpht.com/-QBNEwBXXPDA/UQ_27sUbBkI/AAAAAAAE6Vg/6bDuAnQXPBA/clip_image033_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Первое подобие навигатора – Plus Fours Routefinder – появилось еще в 1920-е годы. Это была бумажная скрутка карты между деревянными палочками, которые вращались вручную. Спустя десять лет появился прибор IterAvto, который делал то же самое, но уже автоматически, в зависимости от скорости движения.
Подушки безопасности
Когда: 1971/1972 год
Где: Ford Taunus 20М P7B и Oldsmobile Toronado
В 1967 году изобретатель из США Аллен Брид придумал шариковый сенсор для определения столкновения автомобиля, который стал ключевым элементом новой системы безопасности – надувных подушек.
![clip_image035 clip_image035](http://lh3.ggpht.com/-pfa8xN23Bww/UQ_2_V7qr-I/AAAAAAAE6WA/fuV48awZffM/clip_image035_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Это была весьма востребованная инновация – казалось бы, теперь можно не пристегиваться! Впервые она появилась на опытной партии автомобилей Ford Taunus в 1971 году. Первым же серийным автомобилем с подушками безопасности годом позже стало купе Oldsmobile Toronado. Но широкое распространение «подушки» получили только в средине 80-х годов. И да – пристегиваться все же необходимо.
ESP
Когда: 1995 год
Где: Mercedes-Benz S 600
Компания Bosch с начала 90-х готов пыталась заставить электронику исправлять ошибки водителя. Работы над созданием системы стабилизации (или системы курсовой устойчивости) привели к тому, что в 1995 году ESP впервые появилась на серийном автомобиле, которым стал самый шикарный седан из Штутгарта – Mercedes-Benz S 600 в монументальном кузове W140.
![clip_image037 clip_image037](http://lh4.ggpht.com/-bhGH2_NXJms/UQ_3EIzMUbI/AAAAAAAE6Wg/8DZKRnn9-n0/clip_image037_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image039 clip_image039](http://lh4.ggpht.com/-wmP8WdUqLJk/UQ_56QYbMgI/AAAAAAAE6XA/bS1asa32RpM/clip_image039_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Сейчас Bosch является крупнейшим поставщиком датчиков и управляющей электроники системы стабилизации, которая в зависимости от бренда может называться по-разному: DSC (BMW), ESP (Mercedes-Benz), VSC (Toyota) и так далее.
Однако ее суть остается одинаковой: помочь исправить ошибку водителя и не допустить развития заноса или сноса автомобиля. Кроме того, современные системы умеют бороться с угрозой переворота на высоких машинах – например, на внедорожниках.
АБС
Когда: 1966 год
Где: Jensen Interceptor FF
Первые попытки внедрения антиблокировочной системы на автомобилях были предприняты еще в 50-х годах, когда она уже активно использовалась как на железных дорогах, так и в авиации. Но первый автомобиль с АБС появился только в 1966 году – им стало британское полноприводное купе Jensen FF, которое стоило сумасшедших денег и в итоге разошлось по миру смехотворным тиражом в 320 штук.
В конце 60-х – начале 70-х АБС обзавелись американские купе Ford Thunderbird, Lincoln Continental, Oldsmobile Toronado, Chrysler Imperial, Cadillac Eldorado и японский «членовоз» Nissan President. В Европе электронную АБС от Bosch одновременно применили BMW и Mercedes-Benz в 1976 году на своих флагманских моделях – 7-серии и S-классе. Именно датчики АБС и ее исполнительные механизмы использует для своей работы система стабилизации.
Тоже первые
В истории автомобилестроения были не только отдельные изобретения – некоторые автомобили сами по себе представляли одну большую инновацию.
Электромобиль
Когда: 1828 год
Кто: Аньош Иштван Йедлик
![clip_image041 clip_image041](http://lh4.ggpht.com/-YbJy4uR7hFQ/UQ_6AZ5zRQI/AAAAAAAE6Xg/vRQPs6MXLX4/clip_image041_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Первым серийным электромобилем принято считать Mitsubishi i-MiEV, который вышел на рынок в 2009 году (а с 2011 года продается и в России). Чуть раньше в продажу поступил дорогущий спорткар Tesla Roadster, но на самом деле, электромобили появились даже раньше автомобилей с ДВС – еще в 1828 году венгерским физиком Аньошем Иштваном Йедликом была изобретена электрическая тележка с четырьмя колесами.
В конце XIX века за экспериментами на электротяге были замечены многие европейские и американские инженеры, ученые и изобретатели. В 1899 году первый русский электромобиль построил Ипполит Романов. Петербургским изобретателем были спроектированы четыре модели электромобилей: двухместная и четырехместная коляски, а также 17-местный и 24-местный омнибусы. Двухместный кэб и 17-местный омнибус построены по его проекту в 1899 году.
![clip_image043 clip_image043](http://lh5.ggpht.com/-LYfQe3sqye4/UQ_6EaGEG-I/AAAAAAAE6YA/mLrbrAe_SDE/clip_image043_thumb%25255B3%25255D.jpg?imgmax=800)
В том же 1899 году построенный бельгийцем Камилем Женатци автомобиль La Jamais Contente разогнался быстрее 100 километров в час на суше (109,4 километра в час). В настоящую же «серию» электромобили запустила американская компания Detroit Electric, которая выпускала свои электрокары с 1907 года до начала Великой депрессии в 1929 году. В 1910-е годы их тираж доходил до 2000 экземпляров.
В 1910 году Уильям Андерсон, основавший Detroit Electric на базе Anderson Carriage Co., установил на электромобиль новые никель-стальные аккумуляторы Эдисон, которые позволяли проехать 100 миль (160 километров) на одной зарядке, что вдвое превосходило пробег на стандартных свинцово-кислотных аккумуляторах.
![clip_image045 clip_image045](http://lh4.ggpht.com/-lBotpbDKiL0/UQ_6In8S2EI/AAAAAAAE6Yc/UlvI6yVbdAU/clip_image045_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Так выглядел процесс зарядки электромобиля в начале века
![clip_image046 clip_image046](http://lh3.ggpht.com/-QddBq4MtzXU/UQ_6K760GbI/AAAAAAAE6Yw/uPBn0vJIMf8/clip_image046_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image047 clip_image047](http://lh3.ggpht.com/-b3dBJT2cDyY/UQ_6M740HHI/AAAAAAAE6ZA/-4P1H3agi70/clip_image047_thumb%25255B6%25255D.jpg?imgmax=800)
Гибрид
Когда: 1901 год
Кто: Lohner-Porsche
![clip_image048 clip_image048](http://lh6.ggpht.com/-cOPa2GBNkRo/UQ_6Ow6TVRI/AAAAAAAE6ZM/tUK0Az_5ahw/clip_image048_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image049 clip_image049](http://lh3.ggpht.com/-fN7qw87JeyE/UQ_6RW3Ow_I/AAAAAAAE6Zg/a2stKeX9NgQ/clip_image049_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Серийно гибридные автомобили производятся не так давно: с 1997 года, когда на конвейер встала Toyota Prius первого поколения. Формально же первый гибридомобиль появился еще в 1901 году – это был полноприводный Lohner-Porsche.
![clip_image051 clip_image051](http://lh3.ggpht.com/-qM3Dr32cGCA/UQ_6VJFrnWI/AAAAAAAE6aA/U7VBzadVwok/clip_image051_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Два бензиновых ДВС соединялись с парой электрогенераторов, которые вырабатывали ток для электродвигателей в каждом из четырех колес. Избыточная энергия накапливалась в аккумуляторах. Кроме того, меняя полярность электрогенераторов, их можно было использовать и как стартеры для бензиновых двигателей.
Водородный двигатель
Когда: 1806 год
Кто: De Rivaz
Первый рабочий образец двигателя внутреннего сгорания, работавшего на водороде, был разработан швейцарцем де Ривазом в 1806 году для одноименного автомобиля. А серийный автомобиль на водороде появился во Франции в 1863 году и назывался он Hippomobile.
![clip_image052 clip_image052](http://lh5.ggpht.com/-mLXByMrNORM/UQ_6W2qyQdI/AAAAAAAE6aQ/iBDmhHoGH2o/clip_image052_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
![clip_image053 clip_image053](http://lh5.ggpht.com/-ldnz2-usGtg/UQ_6Y3iGbnI/AAAAAAAE6ag/uY1-YFVmlS0/clip_image053_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Однако появления серийного «водородомобиля» пришлось ждать почти 150 лет: им стала «семерка» BMW с двигателем V12, которая на водороде развивала всего 228 сил и 337 Нм момента. Хотя, конечно, «серией» это можно называть весьма условно: было собрано несколько сотен машин, в основном для PR-целей.
![clip_image054 clip_image054](http://lh3.ggpht.com/-yI98P2zSf6A/UQ_6alG548I/AAAAAAAE6aw/jDAlS38NWQE/clip_image054_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
link
Главные изобретения автомобильного мира
Reviewed by Симонов И
on
22:58
Rating:
![Главные изобретения автомобильного мира](http://lh4.ggpht.com/-vQ_m-Wy8NqI/UQ_1wxp5R-I/AAAAAAAE6NA/4l4SCX_UPEU/s72-c/237803_thumb%25255B1%25255D.jpg?imgmax=800)
Комментариев нет:
Дорогие читатели!
Мы уважаем ваше мнение, но оставляем за собой право на удаление комментариев в следующих случаях:
- комментарии, содержащие ненормативную лексику
- оскорбительные комментарии в адрес читателей
- ссылки на аналогичные проекту ресурсы или рекламу
- любые комментарии связанные с работой сайта