«БМВ Изетта»: трехколесное чудо послевоенной Германии

В условиях разрухи людям, жившим в послевоенной Германии, потерпевшей сокрушительное поражение во Второй мировой войне, было не до роскоши и многим из них пришлось понять, что автомобиль это, прежде всего, средство передвижения. Большинство семей, в те смутные времена, имели средства, в лучшем случае, достаточные лишь для пропитания, а о покупке автомобиля нельзя было даже мечтать…

Но ситуация в Западной Германии начала меняться в середине 50-х годов, вместе с ростом промышленного производства. Пускай личные машины, и прочие атрибуты обеспеченной довоенной жизни еще не стали нормой для большинства зарабатывающих граждан страны, но уже явно ощущалась необходимость в мобильности для широких слоев рабочих и управляющих кадров. Люди хотели с минимальными потерями времени добираться до работы, на место строительства, на важные деловые встречи.

Немецкая автомобильная промышленность, в лице автогиганта BMW, не могла не ответить на ожидания общества и растущий спрос. И так как комфорт ценился все еще намного меньше чем экономия, при экстремально низкой платежеспособности населения, то перед немецкими инженерами стояла почти неразрешимая задача.

Сейчас в это невозможно поверить, но то трехколесное чудо, которое вы можете видеть на представленных фотографиях, действительно являлось самым взвешенным и оптимальным решением в сложившейся ситуации, и именно поэтому автомобиль BMW Isetta имел потрясающий успех, до 1964 года BMW выпустил около 160000 штук.

Дверь в автомобиле всего одна – спереди, при ее открывании руль двигается вместе с ней.

Масса Изетты составляла всего 360 кг, она была укомплектована одноцилиндровым двигателем мощностью 12 л.с. и развивала скорость до 85 км/ч.

Владелец мотоциклетной фирмы Iso Ренцо Ривольта (R. Rivolta) в начале начале 50-х совместно с итальянским авиационным инженером Е. Прети (E. Preti) создали небольшой и экономичный двухместный автомобиль. Имя ему Isetta (Изетта - в переводе с итальянского "маленькая Iso").

Автомобиль представлял собой однообъемный кузов в форме большого пузыря с маленькими приделанными фарами и боковыми зеркалами.Окна в нем не открывались и и роль вентиляции приходилось выполнять люку в крыше, задрапированному тканью.

Попасть в машину можно было только через единственную дверь, которая одновременно являлась передней частью авто. Модель изначально оснащалась одноцилиндровым четырехтактным мотором объемом 247 куб. см заимствованным у мотоцикла BMW R2,и максимальной скоростью 83 км/ч.

Модельный ряд немного пополнялся и через год появилась Isetta 300.Также по лицензии его выпускали в Испании, Бразилии, Бельгии, Франции и Великобритании, были доступны 3-ёх и четырёх колесные версии.

В 1962 году производство Isetta завершилось, так как в Европе замаячила новая «звездочка» – Mini. Всего было выпущено в общей сложности около 170 тысяч машин.